保時捷博克斯特車身抖 亮紅色發(fā)動機故障燈

年款：2010年

車型：WPOCA2981BS7 X X X X X

故障現象：一輛2010款博克斯特987，2.9 L，發(fā)動機中置，行駛里程3437公里，客戶報修儀表中多功能顯示屏亮紅色警告燈“發(fā)動機功率降低”的報警提示，行駛中車身抖動。

和客戶交談中得知車子1500ＫＭ時在外地出過大事故，前面行李箱撞縮了進去，事故維修后發(fā)動機故障燈一直亮，車子高速開起來抖動嚴重。修理廠檢查抖動是由于鋼圈撞擊受力造成，需要更換鋼圈。

故障診斷：更換完鋼圈后檢測，PIWIS診斷故障記憶為“P0332爆震傳感器2電路電壓低，氣缸組2”,故障當前存在，怠速時發(fā)動機噪音較大，初步認為是加了劣質汽油（燃油辛烷值低）引起的故障燈亮，遂將故障碼清除試車，車輛靜止加速正常，當車子剛行駛約120Ｋｍ／ｈ時故障燈突然亮起“Reduced engine power發(fā)動機功率降低”的警示，車子抖動明顯。

試車中明顯感覺發(fā)動機振動，針對故障碼通過導向型故障查找對爆震傳感器檢測。分析容易產生爆震的情況有：汽缸壓縮比過高，汽缸充氣率過高，進氣溫度和發(fā)動機溫度過高，燃油辛烷值等級過低。

如果檢測到故障：
①在激活的爆震控制范圍內，對所有氣缸在標稱點火正時角后設定點火正時角保留爆震控制自適應;
②爆震控制被觸發(fā)，可能表示發(fā)動機已損壞（噪音水平升高）;

診斷條件：
①發(fā)動機條件大于3600轉/分 ;
②發(fā)動機負載＞45%;

可能的故障原因：
①信號導線斷路;
②信號線接地短路;
③爆震傳感器松動;
④爆震傳感器故障;

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故障排除：將發(fā)動機隔熱板拆下來準備測量爆震傳感器2電路，驚奇的發(fā)現導線已經脫落，線從插頭處很整齊的斷掉，像是被剪斷，拆下傳感器對線路進行焊接修復。裝復后清除故障碼試車，車輛以150Km/h行駛平穩(wěn)，加速順暢，發(fā)動機噪音也降至正常水平。

爆震傳感器位置

爆震傳感器電路圖

爆震傳感器是壓電晶體式傳感器，該傳感器的工作特性是能夠通過振動自行產生電動勢，用來測定發(fā)動機抖動度，當發(fā)動機產生爆震時用來調整點火提前角。

當汽缸內混合氣點火燃燒時，產生的振動可通過缸壁傳遞至爆震傳感器，爆震傳感器在一定振動頻率范圍內產生的交變電動勢可以用于識別汽缸是否存在爆震燃燒。

爆震傳感器安裝在發(fā)動機缸體中間，當振動或敲缸發(fā)生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大，爆震傳感器產生主峰值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設計成測量5至15千赫范圍的頻率。當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續(xù)爆震。

故障總結：

實際的維修經驗表明，爆震傳感器的故障率極低，大多故障原因主要是線路老化或爆震傳感器破裂，新車出現故障的確不可思議，因此，正確的拆裝就顯得非常重要。

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